在前不久的某论坛上，调任一汽集
有业内人士笑称，大年夜装修风格来看，如许的“红馆”太过严逝世，明摆着就是要跟大年夜多半仁攀拉开距离。
在前不久的某论坛上，调任一汽集团董事长仅一个月的徐留平宣布了一个宏伟目标——“红旗要成为中国第一和独一的豪华品牌”。
对于红旗品牌，国内大年夜众是既爱又恨，爱是因为平易近族骄傲，恨则是因为它“与市无争”，竞争力太差。所以，搞好红旗，就成为每一任一汽集团董事长要完成的汗青任务。在徐留平之前，一汽集团两任董事长徐建一、徐平都曾为红旗的成长做过尽力，但红旗品牌和红旗产品在市场中的存在感依然很低，只能借着“阅兵”如许的机会有时露露脸。
作为“共和国长子”，红旗品牌屡战屡败之路还将持续多久，舅鏊殒正的豪华品牌还有多远？
百亿投入与千余销量
对于红旗，一汽集团大年夜未放弃，但也并未卖力。自改革开放后，一汽集团先后推出了“小红旗”、“大年夜红旗”、“红旗名仕”、“红旗世纪星”等车型，然则这些车型根本都是在奥迪、渴攀莱斯勒、林肯的外资品牌已成熟的产品、技巧长进行再开辟而来，改革较好的产品也就在市场中红极一时，而后敏捷消掉。
直到2008年，一汽集团提出“红旗中兴”筹划，这才使历经多次停产、复产轮回的红旗获得卖力对待。
在2012年北京趁魅展时代，一汽集团前任董事长徐建一表示，自红旗项目启动以来，已累计投入产品研发费用52亿元，开辟了H、L两大年夜系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高等轿车的成长基本。此外，红旗将拥有自立的V12、V8、V6和四缸正压系列发念头，全新开辟的底盘体系电子电器、收集平台、车身与表里饰等。
一汽集团方面还表示，在“十二五”时代，一汽集团将再投入105亿元，进一步进步红旗产品的研发才能，丰富产品系列。五年内，红旗产品将投放两款SUV，一款商务车和一款中型礼宾客车，以知足客户对于红旗高端车的需求。
至于渠道扶植，一汽集团更是下了血本。红旗不会与一汽轿车(11.420, 0.45, 4.10%)现有的产品并网发卖，而是采取“红旗会馆+城市品鉴中间+4S店”的渠道模式，其产品将享有四年十万公里品德保障。大年夜操作层面来看，这将大年夜大年夜增长运营成本。
在万众等待中，红旗H7在2013年5月30日成功上市，同时红旗品牌也在市场再次迎来掉败。来自乘联会的数据显示，2013年红旗H7的销量仅为2961辆；2014年红旗H7更是下滑到2589辆；2015年有所进步，红旗H7卖了5039辆；2016年也仅仅只是在5000辆的门槛上。
为了红旗中兴，一汽集团投入了上百亿资金，但年销量不过几千辆。即便如斯，这些销量大年夜多照样被各级当局、部队等单位消化，跟市场没多大年夜关系。
没有“根”
事实上，在红旗H7第一次表态的时刻，很多花费者就已为这款车型投下了“否决票”。
在业内人士看来，所谓的全新红旗H7，不过就是日本丰田12代皇冠车型的翻版。大年夜尺寸上来看，红旗H7的车与12代皇冠的车高均为1485mm，其他部位如A柱、B柱也都异常类似。在发念头方面，红旗H7与皇冠Majesta均设备了3.0L?V6发念头，两款发念头均为全铝材质，并且最大年夜功率、最大年夜扭矩完全一致。在吊挂方面，红旗H7与皇都城是采取前双叉臂自力吊挂和后多连杆自力后吊挂。
所谓的百亿投入，所谓的红旗H7，不过是给老皇冠从新换了一个壳子。与其他豪华品牌比拟，红旗没有任何的技巧底蕴，甚至在红旗H7之后，都没有持续开辟下一款车型的才能。
业内人士告诉《国际金融报》记者，与其自力成长红旗，不如进修日系豪华车的成长路径。切实其实，自1989年丰田汽车开端在美国市场推出首个豪华品牌雷克萨斯之后，日系豪华品牌赞赏、英菲尼迪也都大年夜获成功。
这三大年夜豪华品牌成功的一个关键身分就在于它们的母品牌丰田汽车、本田汽车、日产汽车各自都拥有较为完美的技巧和竞争力较强的产品，这几家车企先是在通俗品牌间打赢了敌手，获得花费者的承认，才趁势推出豪华品牌及车型。
在首批9家“红馆”中，投入最大年夜的是位于寸土寸金的北京金宝街的“红馆”，占地面积近600平方米，投资3000万元，仅装修就花费了几百万元。其他处所的“红馆”也都是在按照该标准扶植。
反不雅一汽集团，其自立品牌奔跑，仍然还在用马自达的底盘、合营大年夜众的发念头在造车，所有的技巧都是来自于集团旗下合伙品牌。来自全国乘联会的数据显示，本年1-7月份，奔跑品牌的累计销量仅为52405辆，属于处在市场边沿的品牌。在奔跑没有强大年夜之前，很难给红旗供给足够技巧和品牌支撑。
有接近一汽集团的人士泄漏，一汽技巧中间的重要技巧来自丰田、大年夜众，而一汽轿车的技巧来源则是马自达，但长久以来，一汽集团都未能将各类技巧整合，反而一向在内耗，并加大年夜集团技巧成本。
大年夜红旗的成长史来看，红旗品牌和产品主如果为官方办事，“阅兵”成为其存在的重要价值。而一汽集团自选择中兴红旗开端，想着把红旗做成一个只办事小众群体的品牌。
为公照样为私？
一汽集团此前一向主打的“红馆”，按照筹划，是在每一个嘉会城市扶植一家，宣传红旗文化，借公车和汗青感的双重效应让私家用户接收新红旗。
记者查询拜访发明，多半“红馆”仅仅只是作为告白招牌一样存在，即就是路过的花费者也执偾看一眼，并没有深刻接触的计算。
此前，奥迪就是走的“官车”路线。借助宏大年夜的公事车市场需求，以及与当局部分密切相连的商界，奥迪奠定了自身在公事车、商务车市场的霸主地位。业内人士分析，跟着豪华车开启私家花费时代，这种“官车”的形象对奥迪将来的成长反而是种枷锁，对红旗，同样如斯。
一汽集团董事长徐留平泄漏，红旗将于9月21日宣布新款产品红旗H7。根据他的筹划，11月份，红旗还将宣布所有关于产品和品牌体验的┞方略，该项工作今朝正在进行中，个中有一项就是专门建立一个高端专用车车队。至于今后，红旗到底是为公事，照样为私家？亟需给出一个谜底。
