当时滴滴内部偏向于本身做，因为此前滴滴进入代驾、拼车等出行范畴时，都是选择本身做而非投资。但当时的时光点异常奥妙，滴滴正在忙着和优步中国的并购，内部找不到很合适团队来投入，同时，程维开端思虑，滴滴是否可以像腾讯一样，用生态体系的方法搀扶其他企业。这个计谋思路的变更直接影响了滴滴对ofo的投资断定。
不管是滴滴系高层进入，照样寻求软银方面计谋投资，毫无疑问会让行业进入加快洗牌期，也会加快ofo和摩拜的竞争办法
《财经》记者张珺／文宋玮／编辑
《财经》记者获悉，2017年7月25日，ofo进行新一轮人事调剂。滴滴系三名高管进驻ofo，个中最高职位是ofo履行总裁，由滴滴品德出行事业群总经理付强出任，此外两名分别是滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu，分担ofo市场和财务部分。
付强于2014年4月加盟快的打车，曾担负快的北京大年夜区负责人。2015年滴滴快的归并后，付强先后担负滴滴代驾事业部、租车事业部及专车事业部负责人，后升任滴滴品德出行事业群负责人，引导滴滴专车、代驾、企业级、豪华车等多个营业扶植和成长。
一位接近ofo治理层的人士向《财经》记者泄漏，ofo这两天正在人事项革之中，滴滴派了一批人到ofo，重要集中在运营部分和本能机能部分。高层以兼任情势进入ofo，将保存滴滴原有职位，今朝ofo内部的组织架构已经更新。然则ofo方面并未确认是兼职照样全职的消息。
另据核心人士向《财经》泄漏，ofo今朝正在和软银方面接触。滴滴与软银或将以10亿美元的金额入股ofo。“生意太多，须要争夺最顶级资本的支撑。”他说。此前2017年4月28日，滴滴完成55亿美元的F轮融资，个中50亿美元来自于软银中国。在此次融资中，滴滴估值达到500亿美元。
“相当于老带新。ofo如今预备融资上市，须要更有经验、平台更好的人。”一位滴滴相干人士对《财经》记者说，“ofo的员工应当比较高兴，因为公司有钱了，和巨无霸绑在一路棘手里的股票又可以快速兑现，他们股票涨了很多。”
然则一位ofo投资人则对《财经》表示，并非外界想象是滴滴派驻高管进入ofo。这件事的大年夜背景是滴滴的高管被挖得很厉害，以上几名高管非明日系，快留不住了，正好ofo缺人。页堪蔡维不让ofo大年夜他们那边挖人，但摩拜一向在挖，与其便宜竞争敌手不如内部消化。
一位ofo基层人工在2017年7月25日晚对《财经》表示，只是听到了一些风声，但对人事录器具体细节并不知情。“可能老戴（戴威）还没有想好合适的时光点宣布。”另据一位ofo市场部人士表示，上述新任高管已与团队会晤。
ofo在2017年7月26日对《财经》独家回应证实了上述消息。ofo开创人兼CEO戴威表示，我们迎接全球更多人才参加ofo，为用户供给共享单车品德出行体验和办事，合营将ofo打造成影响世界的共享单车平台。
滴滴于2016年9月26日以数切切美元计谋入股ofo，之后几轮也持续跟投。《财经》曾在2017年4月24日的报道《共享单车：本钱局中局》中写道，滴滴为ofo的第一大年夜机构股东，持股在30％高低，拥有董事会两席。
“其实话说回来，如不雅昔时滴滴选择本身做的话，公司内孵化创业项目不必定会比自力的创虻公司成长更好，也不必定会收成今天这么好的┞方略局面。”一位互联网资深刻士说。
“ofo对于滴滴的生态体系过于重要，投资ofo是滴滴的┞方略选择。”一名专注出行范畴的投资人说，滴滴搭建出行体系，单车弗成或缺，连代驾这类边沿营业滴滴都要自营，其派驻高管进入ofo也就无独有偶。
多位接收《财经》查访的业内人士认为，滴滴最早应当本身做共享单车而非投资。《财经》曾在上述报道中具体记录了滴滴的决定过程。
一位互联网公司高层说，他本来一向想不通程维为什么不本身做共享单车而选择投资，认为这是一个大年夜的┞方略掉误。但如不雅滴滴可以或许真的接收ofo，这对两家公司来说都算得上计谋成功。
对于正处于上市前夕的滴滴来说，承压网约车新政，联手软银和接办ofo是提振士气之举；而对于进入竞争白热化的ofo来说，不管是滴滴系高层进入，照样寻求软银方面计谋投资，毫无疑问会让行业进入加快洗牌期，也会加快ofo和摩拜的竞争办法。
但风险在于高管频繁入驻，对于高速成长且面对激烈竞争的公司来说，如不雅可以快速整合成功，老将入局可以帮其在竞争中取得先机；但频繁的高管调动若何带来的是漫长的人事斗争、内部纷乱，不清除让公司掉却竽暌剐利局面的可能性。
《财经》致电摩拜市场负责人寻求答复，其表示不予置评。
